domingo, 27 de mayo de 2018

Transcripción general de la entrevista


Viernes 25 de Mayo. Entrevista al gerente de calidad de la Subdirección de Adquisiciones del sistema DIF Hidalgo, Julio G., 15:00 hrs.

Entrevistador: ¿Qué tan difícil es aplicar conceptos teóricos de logística en una cadena real?
Gerente: Es complejo. Esto debido a que la teoría es diferente a la práctica. Algunas actividades son fáciles de clasificar, pero hay otras que no lo son. En la teoría por ejemplo, es fácil delimitar dónde comienza una actividad y dónde termina la otra. En la práctica, la parte complicada conlleva incluso cuestiones relacionadas con los recursos humanos; es decir, algunas personas pueden tener pocas actividades en un rol, mientras otras cargarse de estrés. Reducir costos también es importante y es imposible tener una persona para cada punto en el proceso.
Entrevistador: ¿Qué parte de la logística requiere de mayor capacitación de empleado?
Gerente: Para mí el ciclo de distribución ya que si la mercancía llega mal a manos del cliente final, todo el trabajo previo habrá sido en vano.
Entrevistador: ¿Han implementado más de un método de logística para la mejora de sus procesos?
Gerente: Hemos tratado. Pero como lo dije anteriormente; pasar de la teoría a la práctica conlleva un costo financiero fuerte. Por lo tanto solo hemos aplicado partes de proceso que creemos que podrían funcionar. Es como crear un Frankenstein de procesos. Hemos tomado pedacitos de todos lados.
Entrevistador: ¿Cuál sería el impacto si tus actividades no se llevaran a cabo?
Gerente: Es muy probable que mis subordinados comiencen a generar caos.  Tal vez unos por proactividad realicen actividades que no les corresponden, y otros por flojos, terminen no realizando tareas que impacten directamente en la calidad del trabajo.
Entrevistador: ¿Considera que tener un proceso logístico ha ayudado en algo en la empresa?
Gerente: Si. Es probable que haya muchos huecos dentro de nuestros procesos, pero la satisfacción de nuestro cliente final es bien apercibida. Claro que aún podemos mejorar para reducir costos y tal vez “amarrar” más a nuestro cliente.

Entrevistador: ¿Tienen algún proceso extra para la selección de proveedores?
Gerente: No. El proceso de licitaciones lo englobamos dentro del ciclo de aprovisionamiento.
Por su puesto que existe un área específica para este propósito. Pero la selección de proveedores no sigue un proceso adicional.

Entrevistador: ¿Existe algún tipo de presupuesto para la mejora de sus procesos?
Gerente: No, desafortunadamente tenemos presupuestos muy poco flexibles. Por lo tanto valoramos la participación de nuestros propios empleados para la mejora de procesos.
A ellos se les otorgan incentivos extras dependiendo del ahorro que hayamos tenido por sus ideas.
Entrevistador: ¿Han tenido algún problema con el cliente final?
Gerente: Si, y para conservarlo, hemos tratado de negociar siempre. Hemos tenido fallas tanto en la calidad de producto, como en retrasos.
Entrevistador: ¿Cómo se atacó el problema anterior? ¿Qué acciones se realizaron?
Gerente: Tenemos un proceso interno llamado “lecciones aprendidas” en el cual recopilamos los problemas que tuvimos. Esas lecciones se comparten por medio electrónico (correo), a todos nuestros empleados para que el error no se repita.
Entrevistador: ¿Es suficiente compartir solo el error entre todos?
Gerente: No, también es importante siempre inculcar una cultura laboral y concientizar a todos los empleados. Hacerles ver que cada actividad que realizan es un pequeño engrane que hace que todo el sistema funcione. Sin un engrane, otros engranes dejan de funcionar.

Guión de la entrevista


Bitácora de investigación





Universidad Abierta y a Distancia de México

División de Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología

DCEIT

Bitácora de Investigación

Proyecto: Cadena de suministro

Ing. Ixia Salazar Herrera

2018





Este cuaderno tiene poco valor para otra persona que no sea su dueño (a); sin embargo es muy necesario para ayudar a otras personas. Por ello si en algún momento se extraviara y usted lo encuentra, le rogaré encarecidamente devolverlo a la Ing. Ixia Salazar Herrera en la siguiente dirección:


Universidad Abierta y a Distancia de México
Puebla # 143, Piso E3, Col. Roma Norte, C.P. 06700
Delegación Cuauhtémoc, México D.F. 
También puede informar que usted encontró la bitácora en los teléfonos 01 800 11 27 737
Le expreso el más sincero agradecimiento por el noble gesto de devolverme este cuaderno, ya que con ello estará ayudando a otras personas. 
Bitácora de investigación
“Investigación en el Sistema DIF Hidalgo y sus procesos para la entrega de material y servicios”
Esta investigación tiene como propósito saber qué procesos sigue el personal del Departamento de Adquisiciones, adscrito a la Subdirección General de Planeación, Administración y Finanzas del Sistema DIF Hidalgo; para abastecer de materiales, insumos y servicios a los diferentes centros de asistencia social y poder concluir si ésta dependencia de Gobierno lleva a cabo los procesos de logística y transporte propios de la cadena de suministro.
Fecha: 22/05/2018

Actividad:
Reunión con la Subdirectora de Adquisiciones para conocer de manera general las actividades que realiza su personal a cargo.

-           A las 09:00 horas me encuentro en la oficina de la Lic. Karla R. quien me explica que mediante la implementación de programas y proyectos de asistencia social es como el DIF contribuye a mejorar la calidad de vida de la población más vulnerable en el Estado de Hidalgo. A su cargo, el personal se encarga de atender las requisiciones que llegan de los diferentes centros asistenciales, como:      Casa de la Tercera Edad, CRIH, Casa de la Niña, Casa de las y los Adolescentes, Procuraduría DIF, Casa Cuna, entre otras. Estas requisiciones contienen la lista de materiales que deben atenderse en tiempo y forma para que los centros asistenciales puedan seguir brindando sus servicios. La labor del personal es amplia pues se encargan de procesar la requisición, cotizar con proveedores, generar la orden de compra, asegurarse de que el proveedor entregue los materiales, generar la orden de pago e ingresar las compras al área de contabilidad.

Fecha: 23/05/2018

Actividad:
Entrevistaré al Técnico Especialista para conocer con detalle el proceso que sigue para realizar una compra.

A las 09:00 horas me recibe el señor Luis P. y me lleva a su lugar de trabajo; un área bastante reducida en espacio donde nueve personas más trabajan. Me explica que usan una herramienta de nombre “opergob”, donde se hace la recepción de las requisiciones.  Los pasos que hace en la herramienta son: cambiar el estado  de verificación de contabilidad a recepción de compras, ingresar el número de familia y grupo, justificar la compra, registrar el lugar donde se entregarán los materiales, llamar a proveedores para pedir que coticen los materiales y una vez que reciben como mínimo tres cotizaciones diferentes imprimen un cuadro comparativo de precios, asignan al proveedor que ofrece el precio más bajo y que entra dentro del presupuesto autorizado por el DIF, se registran los precios en opergob y se asigna para orden de compra . Posteriormente  en la herramienta registran que el medio de transporte por el cual debe entregarse la mercancía es vía terrestre, se registra nuevamente la dirección de entrega de materiales, el nombre de la persona responsable de recibir los materiales, el número de folio que la herramienta asigna a la orden de compra para rastrearla y finalmente se autoriza la compra. Al proveedor se le manda correo pidiéndole atender la orden de compra y una vez que entrega los materiales a los centros asistenciales, la persona responsable de recibir el material es quien debe hacer llegar la factura con los sellos correspondientes de responsabilidad al área de adquisiciones y el técnico con la factura en mano puede ya proceder a generar la orden de pago, recabar firmas del supervisor del área y de la subdirectora y finalmente entregar los papeles al área contable.

Le pregunto al técnico si tienen alguna planeación de las rutas terrestres para hacer la entrega de los materiales y responde que no, que es el proveedor quien tiene que absorber los gastos que generen la entrega de materiales así como el medio de transporte.


Interpretación de los datos recabados:

El técnico Luis P. domina las tareas asignadas, de hecho lo hace de manera automática, lo que me indica que si surgiera alguna eventualidad extraordinaria, él no sabría cómo atacar el problema.
Se observan comportamientos monótonos donde la rutina es evidente. El dinamismo es nulo y los procesos comienzan a tergiversarse, dando pie a  errores y retardos.

Impacto de la Experiencia:

En estos dos días pude concluir que el Sistema DIF de Hidalgo, a pesar de que tiene sus propios procesos de logística para el manejo de material, pude observar que tiene un sistema informal en materia de logística y transporte, de hecho ni cuentan con un lugar de trabajo apropiado para llevar a cabo sus tareas; tienen solo dos líneas telefónicas para las 9 personas que trabajan en el área haciendo compras, no cuentan con un correo de la institución sino que usan su correo personal, no tienen capacitación y en general el lugar de trabajo es incómodo.

En cuanto al flujo de información que tiene como objetivo el consumo de stock de productos terminados, el sistema DIF cuenta con los siguientes pasos que sí son propios de la logística:

1.   Gestión de pedidos del cliente; es decir, captación, aceptación y tramitación.
2.  Programación de entrega a clientes (Centros de Asistencia Social)
3.   Gestión de almacenes para el levantamiento y preparación de pedidos.
4.  Gestión de expediciones para el transporte y entrega del producto. Este último punto es responsabilidad del proveedor, no del Sistema DIF.












domingo, 20 de mayo de 2018

Marco Teórico


Cadena de suministro


En una economía global cada vez más independiente e interconectada, el proceso de trasladar los suministros y los bienes terminados de un lugar a otro tiene lugar gracias a una innovación tecnológica en el manejo de procesos  para entregar los bienes y servicios  hechos a la medida de las necesidades de los clientes, adquiridas sobre todo en razón de  su precio, la producción y la distribución.

En la cadena logística interna, cabe distinguir tres ciclos logísticos, cuyo contenido e importancia a efecto de análisis conviene destacar: ciclo de aprovisionamiento, ciclo de fabricación, ciclo de almacenamiento y distribución física (Julio Juan Anaya Trejo 2007, p. 27. En nuestro estudio, nos enfocaremos de manera inicial en el ciclo de aprovisionamiento.



“El ciclo de aprovisionamiento corresponde al proceso relacionado con el abastecimiento de materiales y componentes para ponerlos a disposición de los diferentes procesos productivos en las fábricas o talleres. La gestión de este ciclo, implica el empleo de un tiempo total (lead-time de aprovisionamiento, compuesto por periodos de revisión de stock…plazo de entrega de los productos y procesos de recepción y control de calidad hasta que el material queda almacenado para su consumo o utilización” (Julio Juan Anaya Trejo 2007, p. 28)

La definición de Jorge H. Chávez 2012, p. 133, de lead time: es un indicador de tiempo. En este caso, el tiempo total que va desde que se hace un pedido hasta que llega la mercadería.

De esta manera, el énfasis de Anaya y Chávez es la gestión del tiempo en el proceso que va desde la obtención de materiales hasta la entrega de un pedido y obtener un nivel de satisfacción  en relación con una adquisición del cliente.

Un ejemplo de lead-time es la filosofía de Toyota, Just-in-Time, en el que se refiere a la producción de las unidades necesarias, en las cantidades necesarias y en el momento necesario para lograr un desempeño sin desviaciones respecto al programa. Chávez J. & Torres-Rabello R. (2012). Supply Chain Management. Mayo 18, 2018, p. 345.

El logístico sabe por experiencia , que toda política tendente a reducir los lead-times se traduce a medio o a largo plazo, en menor nivel de existencias, mayor rotación de productos y mejor servicio al cliente.

miércoles, 16 de mayo de 2018

Plan de trabajo

Actividades a desarrollar:


Cadena de suministro (delimitación del tema )



Cadena de suministro

En una economía global cada vez más independiente e interconectada, el proceso de trasladar los suministros y los bienes terminados de un lugar a otro tiene lugar gracias a una innovación tecnológica en el manejo de procesos  para entregar los bienes y servicios  hechos a la medida de las necesidades de los clientes, adquiridas sobre todo en razón de  su precio, la producción y la distribución.


Objetivo general

Analizar los diferentes  procesos involucrados en la cadena de suministro, entre estos, los procesos de logística, que mueven físicamente los productos, y los de almacenamiento, que colocan los productos para su rápida entrega al cliente.

Objetivo específico

Comprender y conocer el manejo de procesos  para entregar los bienes y servicios de una empresa  al cliente final.



lunes, 14 de mayo de 2018

Tipos de investigación

Hola a todos,

Les comparto mi mapa mental de la lectura "Tipos de investigación". Espero recibir sus comentarios al respecto. ¡Éxito a todos!



jueves, 3 de mayo de 2018

Campaña publicitaria









Introducción

La logística y el transporte se han convertido en uno de los principales centros de atención para las empresas locales, nacionales e internacionales, debido a la importancia que representan para ser altamente competitivas en el mercado, la administración de la cadena de suministro, desde el abastecimiento, producción y almacenaje, hasta la optimización de los sistemas de transporte (terrestre, marítimo y aéreo) son la clave de éxito de cualquier giro empresarial.


Por ello la Ingeniería en Logística y Transporte, en una modalidad abierta y a distancia, es una carrera que se ha orientado a impartir formación en análisis y diseño de Modelos Logísticos, Operacionales y de Transporte, para que sus profesionales sean capaces de mejorar, analizar, operar, administrar y evaluar adecuadamente las actividades integrales de la cadena de suministro y de valor de las empresas, por medio de la transferencia del conocimiento de las técnicas modernas de aprovisionamiento, producción, localización, así como la distribución, almacenaje, y transporte, utilizando métodos y tecnologías modernas para mejorar y simplificar procesos, todo lo cual se traduce en una mejora de la competitividad de las empresas y del país.




Objetivo

La Universidad Abierta y a Distancia de México tiene como objetivo formar ingenieros en logística y transporte que desarrollen competencias necesarias para las diferentes operaciones logísticas así como administrar los sistemas de transporte a nivel nacional e internacional dando soluciones a la problemática que se presenta en los diferentes medios: aéreo, terrestre, ferroviario y marítimo.

Misión

Formar Ingenieros en Logística y Transporte con alta capacidad tecnológica, con sólidas bases humanistas que apoyen a la generación de conocimiento científico y tecnológico, mediante un modelo educativo abierto y a distancia de calidad basado en competencias y centrado en el aprendizaje.

Visión

El Modelo Educativo abierto y a distancia de Ingeniería en Logística y Transporte brinda a sus estudiantes una formación de calidad mediante planes y programas de estudios centrados en el aprendizaje que los prepara para egresar como profesionistas líderes y competentes, capaces de detectar y resolver problemas, y como consecuencia contribuir a la especialización de la fuerza laboral del estado a través de la educación continua y vinculación con el sector productivo.

Perfil del egresado

El egresado será capaz de innovar, diseñar y administrar sistemas logísticos y de transporte, contribuyendo al desarrollo sostenido de las organizaciones y a su inserción exitosa en mercados competitivos.
Podrá desempeñarse, entre otras cosas, en las siguientes áreas de organización: logística, operaciones, producción, distribución, compras, ventas, almacén y transporte, inventarios, navieras.
Campo laboral


El Ingeniero en Logística y Transporte, podrá desempeñarse eficientemente:

* Realizando funciones gerenciales y de dirección de empresas de transporte de carga para el manejo y distribución de mercancías.
*  Seleccionando estratégicamente las rutas más adecuadas para el traslado de las mercancías mediante modelos logísticos.
*   Supervisando los trámites aduaneros.
*  Optimizando las actividades logísticas de la empresa a través del análisis de costos, desarrollo de proveedores y administrando inventarios desde el punto de origen al punto destino.
*  Apoyando en el análisis y la toma de decisiones en materia logística y transporte.

Mapa curricular

miércoles, 2 de mayo de 2018

Mapa conceptual de las estrategias cognitivas

Sesión 3 actividad 1 - Mapa conceptual

Aquí mi mapa conceptual de lo que entendí acerca de las estrategias cognitivas. Espero les sirva de apoyo también al igual que espero recibir sus comentarios y críticas constructivas para mejorar.